柴油發(fā)動機的優(yōu)點是功率大、經(jīng)濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。柴油發(fā)動機廣泛的應用于大型柴油汽車上。
新的或經(jīng)大修后的柴油機，在正式使用前須經(jīng)60h磨合運轉，方可投入全負荷使用。以改善柴油機各運動部件的工作狀況，提高柴油機的運行可靠性和使用壽命。柴油機在磨合期間，負荷以50~80%為宜，轉速應不大于標定轉速的80%為好。但在磨合的開始階段空運轉或過小負載情況下的運轉時間不宜太長。
每當更換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和曲拐后亦應按上述磨合工況適當進行短期磨合。磨合期間還應注意，不要使柴油機在怠速工況下長時間運轉。
柴油發(fā)電機組控制屏的主要用途是將發(fā)電機輸出的電能分配給用戶負載或用電設備，同時還用以指示柴油發(fā)電機的運轉情況和在負載變化的情況下保持發(fā)電機的電壓穩(wěn)定。在控制屏面板上一般都裝有電壓表、頻率表、電流表、功率表、三相電流轉換開關、三相電壓轉換開關、電壓整定旋鈕和各種指示燈等。
對于機油壓力表、機油溫度表、蓄電池充電電流表、水溫表、起動按鈕和起動電鎖等部件，有的根據(jù)設計要求直接安裝在控制屏面板上，有的安裝在柴油機儀表盤上?？刂破羶炔堪惭b的部件主要與發(fā)電機采用的勵磁方式和柴油機的自動控制有關。柴油發(fā)電機組控制屏的內部結構。
簡單的控制屏內部一般都安裝有電壓調節(jié)器、硅整流二極管、變阻器、自動空氣開關和電流互感器等部件，較復雜的控制屏內部還要安裝過載及短路保護裝置、電子調速器、可控硅、繼電器以及各種保險裝置和小型變壓器等電氣設備。 |
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